“站前综合配套项目地下工程建成后，乘客可以不出站，就可实现从高铁到城市交通的换乘。”内江高铁站前综合配套项目相关负责人告诉记者，这是我市首个立体垂直布局的综合交通枢纽，整体设计以人为本，为乘客打造一个安全便捷的换乘环境。

  地下工程项目以高铁为中心，公交站、出租车站、长途客运站及社会停车场通过立体垂直布局有机结合成为综合交通枢纽。乘客可以在站前下沉广场通过扶梯上至地面搭乘高铁，或通过“天幕长廊”至长途客运站，也可下扶梯至地下二层，西往公交站，东至商业区。

  特别值得一提的是，内江高铁综合配套项目地下工程拥有巨大的空间，开挖基坑长500余米，宽200余米，深度逾15米，属于特大型深基坑，既是我市建成和在建工程中最大的，也是全国范围内屈指可数的大型公建项目。

  高铁站前中央广场下的负一层为核心转换层，与7号地块地下一层相连，将建设通往内江城区的公交车站，有10个发车位，站场布局通过U型流线隔离出安全独立的候车空间，这为车辆提供足够多上下客及停靠的位置。而公交车则从站前路路口通过坡道进入地下一层下客，在U型流线上停靠上客。

  7号地块的负二层则是社会车站，建有社会停车场，同时出租车也通过该层进行换乘。出租车下客区与候车区均以桥式夹层实现立体人车分离，下客人流通过扶梯可达下沉广场核心转换层，高铁人流可通过扶梯下至底层出租车上客区离开。

  长途客运站在则8号地块的东面，地上三层，共设发车位26个，另有备用发车位13个。北面为落客区，集散大厅布置于南端，候车大厅东侧为发车区，西面分布有商业，配套有公共设施及办公等。

  成都铁路学校www.cdjnsk.com

文章标题：内江高铁一站式无缝换乘立体交通枢纽

本文地址：http://www.cdjnsk.com/xuexiaoxinwen/4346.html丨转载请注明出处