9月10日6点31分G1908次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破2万公里,长三角地区至中西部铁路将跨入高铁时代。

   郑徐高铁开通初期计划开行58对动车组列车东至。上海虹桥至西安北最快旅时5小时57分，比现行10小时47缩短4小时50分，从原先的“次日达”一跃而入“半日”交通圈；上海虹桥至郑州东最快3小时57分，比现行6小时51分缩短2小时54分；杭州东至郑州东5小时，比现行快1小时30分；南京南至郑州东最快2小时48分、至西安北最快4小时46分；徐州郑州东最快1小时30分、至西安北最快3小时27分。我国中东部与西部地区的时空距离大大缩短。从2008年的京津城际到郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。

   坐上高铁去北京，一路都是美丽风景，去圆我的中国梦……”几年前青年歌手徐子崴的一首《坐上高铁去北京》，唱出了“高铁中国”的青春与梦想。随着郑徐高铁开通，中国早期规划的“四纵四横”的高铁网基本已成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，处处都有“子弹头”的身影。

   中国铁路总公司有关负责人介绍，中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。

   按照最新发布的《中长期铁路网规划》，到2025年，我国铁路网规模将达17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

 “我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将实现相邻大中城市间１至４小时交通圈。

  高铁发展初期，曾经引人关注的安全话题如今已不再是热点。中国高铁既有“速度颜值”，又有“安全气质”。

   去年全国高铁旅客发送量完成9.61亿人次，旅客周转量完成3863亿人公里，分别较2011年增长237%和265%。至今年7月11日，中国高铁累计安全运送旅客突破50亿人次。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。

   在科技含量上，郑徐高铁比以前的高铁更是“技高一筹”。如由中国铁建２０局集团参与研制和施工、具有独立自主知识产权的ＣＲＴＳⅢ新型轨道板，首次在时速350公里高铁中投入使用。该型轨道具有更耐久、更稳定、更安全等优点，意味着郑徐高铁在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。

   中国铁建铁四院郑徐高铁轨道专业设计负责人韦合导介绍：郑徐高铁一共铺设了127193块ＣＲＴＳⅢ型板。

   更安全、更稳定，未来还要更快。记者从有关单位获悉，未来在京沈高铁，我国还将进行时速500公里以上更高速度技术标准研究等多项综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系。

 “未来，中国高铁将提供更加安全可靠、优质便捷的旅客运输服务，进一步促进沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设，更好地服务群众出行和经济社会发展。

文章标题：闪亮的星300公里

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